Břehy Labe na Nymbursku spojila nová lávka
Cyklistům a chodcům začala sloužit nová visutá lávka přes řeku Labe mezi Kostomlaty nad Labem a Hradištkem na Nymbursku. Stavbu realizovala divize Dopravní stavby týmem vedeným Zdeňkem Novotným ze společnosti HOCHTIEF CZ. Po téměř padesáti letech od zrušení přívozu je opět možné dostat se zde pohodlně z jednoho břehu na druhý. Zkrátila se díky tomu cesta mezi obcemi a propojily místní i páteřní cyklotrasy. Lávku v případě potřeby mohou využít také složky integrovaného záchranného systému.
Nová lávka přináší do této části Polabí nejen chybějící spojení mezi oběma břehy Labe, ale také praktický přínos pro každodenní život i mimořádné situace. Usnadní pohyb pěším a cyklistům a díky své šířce umožní také průjezd vozidlům integrovaného záchranného systému. Důležité je, že díky kvalitnímu technickému řešení a použitým materiálům jde o investici s dlouhou životností, která bude sloužit mnoha generacím.
Řeku Labe bylo dosud možné překonat nejblíže v Nymburce anebo po proudu řeky v Lysé nad Labem, několikakilometrové zajížďky na kole či zacházky na pěším výletě jsou ale už minulostí. Lávka vznikla přesně na půli cesty mezi oběma městy, v místech, kde do roku 1977 fungoval přívoz. Stává se tak velmi atraktivní zkratkou. Její otevření bezpochyby usnadní život všem, kteří se potřebují dostat z Labské stezky na jeden či druhý břeh, anebo chtějí výlet spojit třeba s návštěvou nedalekého Kerska, kde je muzeum a chata spisovatele Bohumila Hrabala. Velmi důležitá je i pro okolní obce, lidé z Hradištka se snadněji dostanou třeba na nádraží v Kostomlatech nad Labem. Velké díky za to patří celému týmu lidí z Odboru veřejné mobility, Krajské správy a údržby silnic Středočeského kraje i všem, kteří se na stavbě lávky podíleli. Chtěli jsme zároveň, aby nová lávka byla nejen funkční ale i hezká, což se, jak věřím, podařilo. A je to další kamínek do mozaiky budování sítě cykloinfrastruktury ve Středočeském kraji.
Stavba 174 metrů dlouhé lávky začala loni v červenci, zajímavá je jak její samotná konstrukce, tak i typ použitých materiálů. „Mostovka je vyrobená z vysokopevnostního betonu nejvyšší kvality, který se použil třeba při nedávné generální rekonstrukci Barrandovského mostu v Praze. Zavěšená je na ocelových lanech z Itálie, která jsou v Evropě také využívána jako součásti kabinových lanovek. Díky použitým materiálům se životnost mostovky odhaduje až na 200 let, zatímco ostatní nosné prvky jsou vyměnitelné.
Nová spojnice nad řekou nebude sloužit pouze pro pěší a cyklisty, volná šířka 3 metry umožní také průjezd složkám integrovaného záchranného systému. Stavba vyšla na bezmála 125 milionů korun včetně DPH, většinu nákladů pokryje příspěvek ze Státního fondu dopravní infrastruktury.
